Maxay matoorrada joogtada ah ee isku-xidhka magnetka u noqdaan matoorrada wadista ugu weyn?
Matoorka korontada ku shaqeeya wuxuu tamarta korontada u rogi karaa tamar farsamo, wuxuuna tamarta farsamada ku wareejin karaa taayirada iyada oo loo marayo nidaamka gudbinta si uu gaariga u wado. Waa mid ka mid ah nidaamyada wadista ee asaasiga ah ee baabuurta tamarta cusub. Waqtigan xaadirka ah, matoorada wadista ee caadiga ah ee loo isticmaalo gawaarida tamarta cusub badanaa waa matoorada isku-xidhka magnetka joogtada ah iyo matoorada AC ee aan isku-xidhka ahayn. Baabuurta tamarta cusub badankood waxay isticmaalaan matoorada isku-xidhka magnetka joogtada ah. Shirkadaha baabuurta ee matala waxaa ka mid ah BYD, Li Auto, iwm. Baabuurta qaar waxay isticmaalaan matoorada AC ee aan isku-xidhka ahayn. Matoorada korontada waxay matalaan shirkadaha baabuurta sida Tesla iyo Mercedes-Benz.
Matoor aan isku mid ahayn wuxuu inta badan ka kooban yahay stator taagan iyo rotor wareegaya. Marka wareegga stator-ka lagu xiro korontada AC, rotor-ku wuu wareegayaa oo wuxuu soo saarayaa awoodda. Mabda'a ugu weyn ayaa ah in marka wareegga stator-ka la tamareeyo (current beddelka ah), uu samayn doono goob electromagnetic wareegaysa, wareegga rotor-kuna waa gudbiye xiran oo si joogto ah u jaraya khadadka soo-saarka magnetic-ka ee stator-ka ee ku jira goobta magnetic-ka ee wareegaysa ee stator-ka. Sida ku xusan sharciga Faraday, marka gudbiye xiran uu jaro xariiqda soo-saarka magnetic-ka, waxaa la soo saarayaa hadda, haddanna wuxuu soo saari doonaa goob electromagnetic ah. Waqtigan xaadirka ah, waxaa jira laba goobood oo electromagnetic-ka ah: mid waa goobta electromagnetic-ka ee stator-ka oo ku xiran hadda beddelan ee dibadda, kan kalena waxaa lagu soo saaraa jarista khadka soo-saarka electromagnetic-ka ee stator-ka. Goobta electromagnetic-ka ee Rotor-ka. Sida ku xusan sharciga Lenz, hadda la soo saaray wuxuu had iyo jeer iska caabin doonaa sababta keentay hadda la soo saaray, taas oo ah, isku day inaad ka hortagto gudbiyaasha rotor-ka inay jaraan khadadka soo-saarka magnetic-ka ee goobta magnetic-ka ee wareegaysa ee stator-ka. Natiijadu waxay tahay: qalabka korontada ku shaqeeya ee rotor-ku wuxuu "la qabsan doonaa" stator-ka. Goobta korantada ee wareegaysa waxay la macno tahay in rotor-ku uu eryanayo goobta birlabta ee wareegaysa ee stator-ka, ugu dambayntiina matoorku wuxuu bilaabayaa inuu wareego. Inta lagu jiro hawsha, xawaaraha wareegga ee rotor-ka (n2) iyo xawaaraha wareegga ee stator-ka (n1) way ka baxeen isku-xidhka (farqiga xawaaraha waa qiyaastii 2-6%). Sidaa darteed, waxaa loogu yeeraa matoor AC ah oo aan isku-xidhnayn. Taas beddelkeeda, haddii xawaaraha wareeggu isku mid yahay, waxaa loogu yeeraa matoor isku-xidhan.
Matoorka joogtada ah ee isku-xidhka magnetka sidoo kale waa nooc ka mid ah matoorka AC. Rotor-kiisu wuxuu ka samaysan yahay bir birlabyo joogto ah. Marka matoorku shaqeynayo, stator-ka waxaa la tamareeyaa si uu u abuuro garoon birlab ah oo wareegaya si rotor-ku u wareego. "Isku-xidhka" macnaheedu waa in wareegga rotor-ka inta lagu jiro hawlgalka xaaladda deggan Xawaaraha waxaa la isku waafajiyaa xawaaraha wareegga ee goobta birlabka. Matoorada isku-xidhka magnetka joogtada ah waxay leeyihiin saamiga awoodda-ilaa-miisaanka oo sarreeya, cabbirkoodu yar yahay, miisaankoodu fudud yahay, waxay leeyihiin wareeg wax soo saar oo weyn, waxayna leeyihiin xawaare xaddidan oo heer sare ah iyo waxqabadka biriiga. Sidaa darteed, matoorada isku-xidhka magnetka joogtada ah waxay noqdeen gaariga korontada ee ugu isticmaalka badan maanta. ee matoorka korontada. Si kastaba ha ahaatee, marka walxaha birlabka joogtada ah lagu sameeyo gariir, heerkul sare iyo xad-dhaaf xad-dhaaf ah, awood-siinta birlabku way yaraan kartaa, ama kala-soociddu way dhici kartaa, taasoo yarayn karta waxqabadka matoorka birlabka joogtada ah. Intaa waxaa dheer, matoorada isku-xidhka magnetka dhulka ee naadirka ah waxay isticmaalaan agab dhul oo naadir ah, kharashka wax soo saarkuna ma aha mid deggan.
Marka la barbardhigo matoorada magnet-ka joogtada ah ee isku-xidhka ah, matoorada aan isku-xidhka ahayn waxay u baahan yihiin inay nuugaan tamarta korontada si ay u kiciyaan marka ay shaqeynayaan, taas oo isticmaali doonta tamarta korontada oo yareyn doonta waxtarka matoorka. Matoorada magnet-ka joogtada ah ayaa qaali ah sababtoo ah ku darista magnet-ka joogtada ah.
Moodooyinka doorta matoorada AC-ga aan isku xirnayn waxay u janjeeraan inay mudnaanta siiyaan waxqabadka waxayna ka faa'iidaystaan faa'iidooyinka wax soo saarka iyo hufnaanta matoorada AC-ga aan isku xirnayn ee xawaaraha sare. Moodeelka matalaya waa Model S-kii hore. Astaamaha ugu muhiimsan: Marka gaarigu ku socdo xawaare sare, wuxuu ilaalin karaa hawlgalka xawaaraha sare iyo isticmaalka hufan ee tamarta korontada, isagoo yareynaya isticmaalka tamarta iyadoo la ilaalinayo wax soo saarka ugu badan ee korontada;
Moodooyinka doorta matoorada joogtada ah ee isku-xidhka magnetka waxay u janjeeraan inay mudnaanta siiyaan isticmaalka tamarta waxayna isticmaalaan wax soo saarka waxqabadka iyo hawlgalka hufan ee matoorada isku-xidhka magnetka joogtada ah xawaare hoose, taasoo ka dhigaysa kuwo ku habboon baabuurta yaryar iyo kuwa dhexdhexaadka ah. Astaamuhu waa cabbir yar, miisaan fudud, iyo cimri dheer oo batteriga ah. Isla mar ahaantaana, waxay leedahay waxqabad wanaagsan oo nidaaminta xawaaraha ah waxayna ilaalin kartaa hufnaan sare marka ay la kulmaan bilowyo soo noqnoqda, joogsiyo, dardargelin iyo hoos u dhac.
Matoorada joogtada ah ee isku-xidhka magnetka ayaa ugu badan. Sida laga soo xigtay tirakoobka "Xogta Bilaha ah ee Silsiladda Warshadaha Tamarta Cusub" oo ay soo saartay Machadka Cilmi-baarista Warshadaha Sare (GGII), awoodda gudaha ee matoorada wadista baabuurta tamarta cusub laga bilaabo Janaayo ilaa Agoosto 2022 waxay ahayd qiyaastii 3.478 milyan oo unug, taasoo ah koror sanadle ah oo ah 101%. Kuwaas ka mid ah, awoodda rakibaadda matoorada isku-xidhka magnetka joogtada ah waxay ahayd 3.329 milyan oo unug, koror sanadle ah oo ah 106%; awoodda rakibaadda matoorada aan isku-xidhka lahayn ee AC waxay ahayd 1.295 milyan oo unug, koror sanadle ah oo ah 22%.
Matoorada joogtada ah ee isku-xidhka magnet-ka ayaa noqday matoorada wadista ugu weyn suuqa baabuurta rakaabka ee korantada saafiga ah.
Marka laga eego xulashada matoorrada moodooyinka caadiga ah ee gudaha iyo dibadda, gawaarida tamarta cusub ee ay soo saareen SAIC Motor, Geely Automobile, Guangzhou Automobile, BAIC Motor, Denza Motors, iwm. dhammaantood waxay isticmaalaan matoorrada magnet synchronous ee joogtada ah. Matoorrada magnet synchronous ee joogtada ah waxaa inta badan laga isticmaalaa Shiinaha. Marka hore, sababtoo ah matoorrada magnet synchronous ee joogtada ah waxay leeyihiin waxqabad xawaare hoose oo wanaagsan iyo hufnaan beddelaad sare, kuwaas oo aad ugu habboon xaaladaha shaqada ee adag oo leh bilow iyo joogsiyo soo noqnoqda oo ku yimaada taraafikada magaalooyinka. Marka labaad, sababtoo ah magnets-ka birta boron ee joogtada ah ee neodymium ee matoorrada magnet synchronous ee joogtada ah. Agabku waxay u baahan yihiin isticmaalka kheyraadka dhulka naadirka ah, dalkayguna wuxuu leeyahay 70% kheyraadka dhulka naadirka ah ee adduunka, wadarta wax soo saarka walxaha magnetic-ka ee NdFeB waxay gaartaa 80% adduunka, sidaa darteed Shiinuhu aad ayuu u xiiseynayaa isticmaalka matoorrada magnet synchronous ee joogtada ah.
Tesla iyo BMW shisheeye waxay isticmaalaan matoorada isku-xidhka magnet-ka joogtada ah iyo matoorada AC-ka ee aan isku-xidhka ahayn si ay si wada jir ah u horumariyaan. Marka laga eego qaab-dhismeedka codsiga, matoorka isku-xidhka magnet-ka joogtada ah waa doorashada ugu weyn ee baabuurta tamarta cusub.
Qiimaha agabka magnet-ka joogtada ah wuxuu ka dhigan yahay qiyaastii 30% qiimaha matoorada magnet-ka joogtada ah ee isku-dhafka ah. Alaabada ceeriin ee loogu talagalay soo saarista matoorada magnet-ka joogtada ah ee isku-dhafka ah waxaa inta badan ka mid ah boron bir ah oo neodymium ah, xaashiyaha birta silikoon, naxaasta iyo aluminium. Kuwaas waxaa ka mid ah boron bir ah oo neodymium ah oo ah boron bir ah oo neodymium ah ayaa inta badan loo isticmaalaa in lagu sameeyo magnet-ka joogtada ah ee rotor-ka, halabuurka kharashkuna waa qiyaastii 30%; xaashiyaha birta silikoon waxaa inta badan loo isticmaalaa in lagu sameeyo qaab-dhismeed. Halabuurka qiimaha ee xudunta rotor-ka waa qiyaastii 20%; halabuurka kharashka ee wareegga stator-ka waa qiyaastii 15%; halabuurka kharashka ee usha matoorka waa qiyaastii 5%; halabuurka kharashka ee qolofta matoorka waa qiyaastii 15%.
Maxaa sabab u ahMatoorada magnet-ka joogtada ah ee OSG ayaa boolal ku xidha kombaresarada hawadawaxtar badan?
Matoorka joogtada ah ee isku-xidhka magnet-ka wuxuu inta badan ka kooban yahay qaybaha stator, rotor iyo qolofka. Sida matoorada AC-ga caadiga ah, xudunta stator-ku waxay leedahay qaab-dhismeed la dahaadhay si loo yareeyo khasaaraha birta ee ka dhasha saameynta eddy current iyo hysteresis marka matoorku shaqeynayo; wareegyadu sidoo kale badanaa waa qaab-dhismeedyo saddex-geesood ah oo siman, laakiin xulashada xuduudaha ayaa aad uga duwan. Qaybta rotor-ku waxay leedahay qaabab kala duwan, oo ay ku jiraan rotor magnet joogto ah oo leh qafis dabagaalle ah oo bilow ah, iyo rotor magnet joogto ah oo saafi ah oo ku dhex jira ama dusha sare ku rakiban. Xudunta rotor-ka waxaa laga samayn karaa qaab-dhismeed adag ama la dahaadhay. Rotor-ku wuxuu ku qalabaysan yahay walxo magnet joogto ah, oo badanaa loo yaqaan magnet.
Marka uu shaqeynayo caadiga ah ee matoorka magnet-ka joogtada ah, goobaha magnetic-ga rotor-ka iyo stator-ku waxay ku jiraan xaalad isku mid ah. Ma jiro koronto la kiciyay oo ku jirta qaybta rotor-ka, mana jiro khasaaro naxaas ah oo rotor ah, hysteresis, ama lumis hadda oo eddy ah. Looma baahna in la tixgeliyo dhibaatada luminta rotor-ka iyo kuleylinta. Guud ahaan, matoorka magnet-ka joogtada ah waxaa ku shaqeeya beddele soo noqnoqda oo gaar ah wuxuuna si dabiici ah u leeyahay shaqo bilow jilicsan. Intaa waxaa dheer, matoorka magnet-ka joogtada ah waa matoor isku mid ah, kaas oo leh astaamaha hagaajinta qodobka awoodda iyada oo loo marayo xoojinta kicinta, sidaa darteed qodobka awoodda waxaa loo qaabeyn karaa qiimo cayiman.
Laga bilaabo aragtida bilowga, sababtoo ah matoorka magnet-ka joogtada ah waxaa ku shaqeeya koronto soo noqnoqota oo isbeddelaysa ama inverter taageeraya, habka bilaabista matoorka magnet-ka joogtada ah aad ayuu u fudud yahay; waxay la mid tahay bilowga matoorka soo noqnoqota ee isbeddelaya, waxayna ka fogaataa cilladaha bilowga matoorada caadiga ah ee qafiska aan isku mid ahayn.
Marka la soo koobo, hufnaanta iyo awoodda matoorrada magnet-ka joogtada ah waxay gaari karaan heer aad u sarreeya, qaab-dhismeedku waa mid aad u fudud, suuquna aad ayuu u kululaa tobankii sano ee la soo dhaafay.
Si kastaba ha ahaatee, luminta cilladda kicinta waa dhibaato aan laga fursan karin oo ku dhacda matoorada magnet-ka ee joogtada ah. Marka hadda uu aad u weyn yahay ama heerkulku aad u sarreeyo, heerkulka wareegyada matoorku si degdeg ah ayuu u kici doonaa, hadda si xoog leh ayuu u kordhi doonaa, birlabta joogtada ahna si dhakhso ah ayay u lumin doonaan kicinta. Xakamaynta matoorka magnet-ka ee joogtada ah, qalab ilaalin xad-dhaaf ah ayaa loo dejiyay si looga fogaado dhibaatada ah in matoorka la gubo, laakiin khasaaraha ka dhasha kicinta iyo xidhitaanka qalabka waa lama huraan.
Waqtiga boostada: Diseembar-12-2023
